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Bild (1/8): Lancia Stratos (1976) an der FIA WRC 2010 Deutschland Rallye (© Balz Schreier, 2010)
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Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Lancia Stratos (1974-1975)
Coupé, 190 PS, 2418 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Lancia A 112 (1981-1985)
Limousine-dreitürig, 48 PS, 952 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Lancia Fulvia Coupé (1967-1970)
Coupé, 80 PS, 1231 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Lancia Fulvia Coupé (1965-1967)
Coupé, 80 PS, 1216 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Lancia Fulvia Montecarlo (1972-1976)
Coupé, 90 PS, 1298 cm3
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    Stratos - ein Keil wie für Rallyes geboren

    Dough Nye - 1. Februar 1985

    Kurze Zusammenfassung

    Als Bertone auf dem Turiner Salon von 1970 den Traumwagen Stratos vorstellte, wussten die Journalisten nicht, ob sie ernst bleiben oder lachen sollten. «Es ist ein unmögliches Ding», sagten sie, als sie das Coupé mit dem zentral montierten Lancia-Fulvio-Motor sahen, «das wird wohl nie fahren». Zugegeben, in der damaligen Form kam es nie auf die Strasse. Aber die Basis für ein richtiges Auto war gelegt worden. Den Namen erhielt es von einem Angestellten, der Bertone fragte, ob das Auto aus der Stratosphäre heruntergekommen sei. Der Lancia Stratos wurde zu einem der erfolgreichsten Rallye-Auto der Geschichte und auch auf Rennpisten wurde mancher Erfolg eingefahren. Auf der Strasse blieb der Stratos aber selten.

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    Marlboro hilft
    Von Sieg zu Sieg
    Das Feuer geht um
    Erfolge in Monte Carlo
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