AR-Zeitung Nr. 49 / 1971 vom 18.Nov.1971 - Seite 41

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... kleinere und grössere Betriebe mussten ihre Pforten schliessen, und nur noch einige Unentwegte, die ihre Werkstätten bezeichnenderweise abseits der grossen Städte haben, führen diese Tradition noch weiter. Oft beschränken sie sich nicht nur auf die Produktion von Derivaten, sondern entwickeln mitunter auch völlige Neukonstruktionen, also echte «Fuoriserie». Wir beschreiben im folgenden die Modelle, die die wenigen verbliebenen Spezialisten am Turiner Salon ausgestellt hatten. Das eindeutig beliebteste Objekt für Umbauarbeiten war ohne Zweifel der Fiat 127. Die Gründe dafür sind verständlich: zum einen ziehen Abarten von kleinen, populären Modellen naturgemäss einen grossen Kundenkreis an, und zum anderen existieren bis jetzt noch keine «hauseigenen» Spezialversionen des 127. Der in Turin beheimatete Karossier zeigte einen Fiat 127 mit grosser, oben angeschlagener Hecktüre und umklappbaren Rücksitzlehnen, welche die Verwandlung des Hinterabteils in einen geräumigen Gepäckraum mit glattem Boden ermöglicht. Der so abgeänderte kleine Fiat existiert in den Versionen Beta und Gamma, die sich nur in Ausstattungsdetails voneinander unterscheiden. Gemeinsame Unterscheidungsmerkmale zum Basismodell sind das runde Markenemblem in der Mitte der Kühleröffnung und die mit einer Chromleiste verzierte Dachrinne. Neben dem 127 nimmt Caprera auch andere Modelle in die ...

Quelle: